莆田到镇江大巴车时刻更新

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随车电话
莆田(联系这个号码）
莆田到镇江汽车 途径 镇江　
始发站
莆田
发车时间
12:00 14:00 16:00
途径
镇江
终点站
镇江
发车时间
16：30
运行时间
7小时
随车电话
莆田
汽车类型
奔驰卧铺
票价
280元 里程1000KM
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：莆田——镇江（天天发车）
服务宗旨：，，安全，格，服务

一、乘客严格遵守有关法律、法规和本站的相关管理规定，服从工作人员、司机、乘务员的安排，维护乘车秩序，保持清洁卫生，爱护公共设施，文明礼貌乘车。

二、严禁乘客携带易燃、易爆、有毒物品、管制刀具等危险物品及有可能损坏、污染车辆和有碍其他旅客安全的物品和法律和规定禁运的其它物品进站乘车，经查获予以没收，情节严重者送交公安机关处理。

三、军人、民兵和公安人员随身佩带的装备及配备的适量子弹，经出示持枪证，可以携带乘车。

四、一切乘客都应无例外地接受车站值勤人员对危险品的检查。

五、候车或乘车时乘客应看管好随行的未成年儿童，慎防被拐骗走失、摔伤、撞伤等人身安全意外事件的发生。否则，引发后果责任自负。七岁以下儿童乘车要有成人旅客携带。

六、乘客应严格看管好各自携带的行李物品，不要占用车道、人行道、候车座位堆放行李物品，若因乘客疏忽造成行李物品的遗失、损坏、其责任自负。

七、无人照料的醉酒、精神失常、无自理能力或患有急性传染病的人员不准购票乘车。

八、乘客乘车需先依序购票，并保留车票以备查验；旅客购票后在候车室等候上车，留意所乘班车的信息，避免漏乘错乘。为确保安全，旅客未经检票不要进入发车月台，严禁在车场、卡位及车辆前后随意走动或蹲立。

九、乘车时须持本站的有效车票，按票面的日期和班次，经站务人员检票后上车，对号入座；无班次、座号的车票按站务人员安排排队先后验票上车。

十、旅客遗失客票，应另行购票乘车。如事先申报，事后找到原客票，在商定时间内，经验证无讹，退还原票款，免收退票费。

十一、每张全票乘客（含伤残军人优待票等）可免费随身携带10公斤行李乘车，每一张儿童票可免费携带5公斤行李乘车，行李体积不能超过0.02立方米，长度不能超过1.8米，以能放置本人座位下或车内行李架上为限，超过上述规定时，其超重、超体积部分按行包收费，如占用座位的按实际占用座位数购票,汽车票查询。

十二、乘车时要坐稳扶好，头、手及身体不得伸出窗外，不准翻越车窗，车未停稳不准上、下车，不准随意开启车门。行车中不要与驾驶员谈话及妨碍驾驶员操作。



日前，据媒体报道称，在原材料上涨的背景下，中国汽车零部件制造商受的冲击更大。由于他们都是二、三级的供应商，不是制造商，这就决定了他们的定价力量有限。更严峻的是，如果2010年中国汽车市场增长放缓，中国零部件制造商的利润率就会下降，而他们转嫁风险的能力都比较弱。

从2009年至今，中国汽车零部件制造商一直享用着丰厚的率；然而，即便2010年车市的增长仍在维持，但零部件制造商们却不得不面对更多变数和更大挑战。

2010年4月14日，咨询公司AlixPartners发布新研究报告称，2009年，中国汽车零部件企业的利润率几近翻番，在同行业公司中盈利多。

此份报告是在2010年季度对国内50家主要零部件企业的调查基础上完成。虽然2009年汽车市场在萎缩，不过中国市场的强劲增长，使得汽车零部件企业的产品始终处于供不应求的局面。尽管钢材、铜、橡胶等产品的价格均处在历史高点，但与中国低廉的人力资源价格刚好抵消，使得零部件企业的利润率普遍保持在8%—10%以上，这一水平是平均水平的两倍。

2009年，中国汽车零部件供应商利润率明显当时总体还是亏损的同行。

AlixPartners上海副总裁李丽华认为，虽然没有跟上国内汽车销量46%的同比增幅，但2009年中国汽车零部件行业收入达到1.14万亿元，较之2008年上涨23%。不过，2009年零部件的出口情况“受伤”较重。中国零部件企业2009年出口则下降了7%，总额为1972亿元。

事实上，进入2010年以来，原材料价格的上涨，引发了中国汽车零部件企业的忧虑。“钢铁长协价已经变成了季度价，铁矿石的价格至今已经增长了80%！”AlixPartners中国区董事总经理罗曼指出。“大宗原材料的价格都在攀升，铜价已经涨到8000美元/吨的历史高位，塑料的价格也在持续上升。”

更严峻的是，如果2010年中国汽车市场增长放缓，中国零部件制造商的利润率就会下降，他们转嫁风险的能力较弱。不过，中国汽车零部件制造商已经意识到问题所在，他们用调整结构、转变增长模式的办法来应对将面临的逆境。

万向集团董事局鲁冠球表示，万向已经制定了发展新能源的战略。通过十年的耐心坚守和有效积累，万向新能源布局了两条产业链：一条是1999年起步的电动汽车产业链，另一条是2000年起步的清洁能源太阳能产业链条。同时，万向正在积极筹建大型电池储能项目，平衡峰谷电差，实现循环发展。

值得关注的是，除了出口，另外一种“走出去”的战略——并购整合也将在今明两年越来越常见。

事实上，2009年已经出现了国内零部件企业的并购整合浪潮。在AlixPartners公司的调查中，有40%的零部件公司表示，他们正在积极准备将来的收购兼并交易。

罗曼说，不过，并非有并购意愿就能实施并购，汽车市场良好的形势，让很多零部件企业觉得日子很好过，如果没有的撮合，国内企业绝大部分不会考虑出售，我们建议国内零部件企业的并购目标应该锁定国外。